Elon Musk échoue encore, l'abandon par Tesla de son toit solaire entraîne des pertes à six chiffres pour les installateurs

Les coûts élevés et la complexité de l'installation rendant le projet non viable

Tesla a informé ses installateurs tiers certifiés que le Solar Roof n'était plus disponible pour les nouveaux projets. L'entreprise continuera en revanche à commercialiser des panneaux solaires standard et des systèmes de batteries domestiques. Cette décision fait suite à plusieurs années marquées par des coûts élevés, des installations complexes et des plaintes de clients. Deux sources proches du programme ont déclaré que Tesla avait conclu que le produit n'était pas viable financièrement. Tesla n'a pas indiqué qu'elle cesserait d'assurer le service après-vente pour les habitations déjà équipées.

Elon Reeve Musk est un homme d'affaires et ancien responsable politique, PDG et principal actionnaire de Tesla et de SpaceX. Musk est l'homme le plus riche du monde depuis 2025 et est brièvement devenu le seul « trillionnaire » (en dollars américains) en juin 2026 ; en septembre 2026, Forbes estimait sa fortune à 908 milliards de dollars américains. Il a obtenu une licence à l'université de Pennsylvanie en 1997 avant de s'installer en Californie pour se lancer dans des projets entrepreneuriaux.

En juillet 2023, Hyperloop était l’un des projets futuristes et fous présentés par le milliardaire de la tech et entrepreneur en série Elon Musk. En 2013, le patron de Tesla avait lancé ce projet de recherche industrielle qu’il avait défini comme un cinquième mode de transport, en plus des bateaux, des avions, des voitures et des trains. Le concept d’Hyperloop consiste en un double tube surélevé dans lequel se déplacent des capsules transportant des voyageurs ou marchandises. Sur papier, c’était un projet très innovant, et certaines entreprises avaient lancé de nombreux projets dans différents pays, y compris en France, pour le mettre en œuvre. Dix ans plus tard, le constat était clair : Hyperloop avait été un fiasco au moins pour la métropole de Toulouse qui essayait de tourner la page.

Récemment, l'entreprise a informé ses installateurs tiers certifiés que le Solar Roof n'était plus disponible pour les nouveaux projets. Tesla continuera en revanche à commercialiser des panneaux solaires standard et des systèmes de batteries domestiques. L'ancienne page web dédiée au Solar Roof redirige désormais les visiteurs vers la page consacrée aux panneaux solaires de l'entreprise. Cette décision fait suite à plusieurs années marquées par des coûts élevés, des installations complexes et des plaintes de clients.


Deux sources proches du programme ont déclaré que Tesla avait conclu que le produit n'était pas viable financièrement. Solar Roof utilisait des tuiles en verre conçues pour produire de l'électricité tout en servant de matériau de couverture. Cela rendait le système plus complexe que les installations solaires classiques, qui sont montées au-dessus d'un toit existant. Tesla avait besoin d'équipements spécialisés pour fabriquer ces tuiles, et leur installation nécessitait souvent des travaux sur mesure.

Le surcoût semble avoir constitué un problème central. Solar Roof était présenté comme une option plus esthétique pour les propriétaires qui ne souhaitaient pas de panneaux solaires visibles, mais la demande n’a pas été suffisante pour couvrir les coûts de fabrication du produit. Les propriétaires ont également signalé des problèmes après l’installation. Certains clients ont dû faire face à de longs délais d’intervention et à des coûts de maintenance élevés. D’autres ont exprimé des inquiétudes concernant la gestion de la température, peut-être parce que les tuiles intégrées n’assuraient pas la même circulation d’air que les panneaux conventionnels montés sur des supports au-dessus du toit.

Tesla a également fait l'objet de litiges concernant la tarification du Solar Roof. Certains clients ont affirmé que Tesla avait considérablement augmenté les devis des projets après la signature des contrats, parfois jusqu'à 100 %. Ces plaintes ont donné lieu à un recours collectif que Tesla a réglé à l'amiable en 2023. Tesla n’a pas indiqué qu’elle cesserait d’assurer le service après-vente pour les habitations déjà équipées de systèmes Solar Roof. Les propriétaires actuels devraient continuer à bénéficier de la garantie, même si l’arrêt des nouvelles ventes signifie que l’entreprise ne viendra plus grossir la base de clients de ce produit.

Cette réorientation de l’entreprise met davantage l’accent sur les panneaux solaires classiques installés sur les toits et sur le stockage par batterie, notamment le Powerwall. Ces produits s’appuient sur des chaînes d’approvisionnement et des méthodes d’installation éprouvées et ne nécessitent pas le remplacement de la toiture d’une maison par des tuiles photovoltaïques spécialisées. La décision de Tesla ne sonne pas le glas du marché des tuiles solaires. GAF et Merlin Solar proposent toujours des produits conçus pour produire de l’électricité en tant que partie intégrante d’une toiture. Mais le retrait de Tesla prive ce segment, qui peine à dépasser une part relativement faible du marché solaire résidentiel, d’un acteur de premier plan.


En avril 2024, Dustin Moskovitz, cofondateur de Facebook et PDG d'Asana, accusait Elon Musk et Tesla d'avoir trompé les consommateurs avec de fausses promesses et des véhicules défectueux. Il accusait Tesla de mentir sur son logiciel de conduite autonome et sur l'autonomie de ses véhicules. Il avait prédit que Tesla pourrait connaître le même sort qu'Enron, une entreprise américaine du secteur énergétique dont la faillite spectaculaire en 2001 est associée à l'un des plus importants scandales financiers de l'histoire. Tesla connaissait alors une phase descendante, car les ventes de véhicules avaient fortement chuté et ses marges bénéficiaires s'étaient effondrées.

Plus récemment, en juillet 2026, l'entreprise SpaceX d'Elon Musk subissait un repli boursier significatif. Le cours de l'action s'était effondré de près de 50 % depuis son pic historique atteint le 16 juin 2026, plongeant les investisseurs individuels dans le désespoir face à l'ampleur de leurs pertes. Cette crise était alimentée par des échecs techniques répétés et des doutes croissants sur la valorisation réelle de l'entreprise d'Elon Musk. Les actionnaires critiquaient désormais le manque de transparence concernant les retards de lancement du Starship. L'avenir financier de la société de fusées semblait incertain face à la pression des vendeurs à découvert et à la concurrence internationale.

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